2．机床下游行业的发展

2.1船舶工业手持订单远远超现有产能

全球船舶制造业向中国转移的趋势非常明显，2006年全国船舶完工量达到创纪录的1452万吨，同比增长20%，占全球船舶完工量的19%。其中中国船舶工业集团公司完工602万吨，中国船舶重工集团公司完工267万吨，地方船厂完工583万吨。2006年我国船舶企业新接订单4251万吨，手持订单6872万吨，占全球订单的24%。2006年出口船舶达到1171万载重吨，出口创汇81.1亿美元，同比增长74%。

2007年上半年，全国造船完工量755万载重吨，同比增长43%；其中出口船舶626万载重吨，占造船完工量的83%。占造船完工总量的比重达到44%。新承接船舶订单4262万载重吨，同比增长165%，其中出口船舶3913万载重吨，占新承接船舶订单量的92%。手持船舶订单首次超过1亿载重吨大关，达10540万载重吨，同比增长107%，其中出口船舶9200万载重吨，占手持订单总量的87.4%。

我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的19%、42%和28%。新承接船舶订单和手持船舶订单均超过日本，位列世界第二。

在这样良好的形势之下，各大造船公司及政府部门积极筹划做大做强船舶工业。“十一五”期间，我国将大力发展民用船舶，建设环渤海、长江口及珠江口三大造船基地，提高产业集群度。未来上海地区将成为世界最大的造船基地和我国最大的海军装备建设基地，广州地区成为我国华南地区最大的造修船基地，目前上述基地的建设工程正在展开。

06年国务院通过的《船舶工业中长期发展规划》中指出了我国船舶工业的总体目标，到2010年，我国自主开发、建造的主流船型实现标准化、品牌化，具备自主设计高新技术船舶与海洋工程装备能力，突破大功率船用主机等配套产品产能不足、自主开发能力不强的瓶颈，主流船型本土化配套设备装船率达到60%，造船产量占世界份额达到25%以上。到达2020年前后，整体技术水平和自主创新能力进入国际前列，成为世界造船强国。

根据各地公布的造船规划：到2010年，上海、江苏的造船能力将分别从现在的542万、328万载重吨扩张至1,000万载重吨的规模；辽宁、浙江将分别从现有的246万、117万载重吨发展至650万载重吨。

在船舶工业如此发展的大好形势下，船舶工业的闲置产能已经挖掘殆尽，而手持订单数量已经排到2011年以后，扩大产能已经是大势所趋。当造船工业从挖掘闲置产能阶段过渡到增加投资扩张产能的阶段时，对于机床的需求将有大幅度的上升。我们认为机床行业的重大机会仍在后面。